Полный пакет приводов Voith для исторического наследия, 42

Сохранить для чтения. Опубликовано Солом Клапхольцем, помощником редактора Dry Bulk, понедельник, 21 августа 2023 г. 08:34

Компания Atlas Energy Solutions выбрала компанию Voith Turbo в качестве поставщика в общей сложности 21 гидромуфты управления наполнением TurboBelt 800 TPXL (включая запасные части) для питания 42 миль конвейерной ленты в рамках исторического проекта Atlas Energy Solutions Dune Express. ELIN Motoren, компания Voith, также предоставит для проекта 21 малошумный электродвигатель, изготовленный по индивидуальному заказу, включая запасные части. После ввода в эксплуатацию наземная конвейерная система будет служить в качестве транспортной системы с низким уровнем воздействия, доставляя песок из Техаса в Нью-Мексико, устанавливая при этом новый мировой рекорд по одному рейсу конвейера без среднеременного привода на впечатляющей общей дистанции в 16,3 мили за один рейс. длина.

«Как и планировалось, Dune Express огромен», — сказал Роланд Хут, вице-президент по продажам HDC Voith Turbo Americas. «Конвейер CV-004, последний в системе, станет мировым рекордсменом, а в сочетании с тремя конвейерами, ранее входившими в линию, эта 42-мильная конвейерная система станет самой длинной в Северной и Южной Америке и второй самый длинный в мире».

Размер системы является важным фактором в проекте в целом, поскольку он позволяет системе положительно влиять на соседние населенные пункты за счет уменьшения заторов на дорогах, связанных с доставкой песка. Для достижения этой цели Dune Express решает очевидную потребность в операциях в богатом нефтью Пермском бассейне Техаса: ограничить дорожное движение и проблемы безопасности дорожного движения, связанные с таким активным предприятием.

После ввода в эксплуатацию песок начнет свое путешествие с объекта Atlas в Кермите, штат Техас, а Dune Express будет доставлять материал в Нью-Мексико для хранения или доставки. Приводя в действие обширную конвейерную систему, сцепные приводы Voith TurboBelt 800 TPXL позволяют компании Atlas сократить миллионы миль грузовиков, проезжавших по Пермскому бассейну. Это приводит к снижению выбросов в населенных пунктах, куда в противном случае песок был бы перенесен.

Проект стоимостью в несколько миллионов долларов потребовал от компании Voith значительной технической работы, в результате которой для установки были разработаны семь различных конструкций приводных агрегатов. Самое главное, что приводы Voith должны были быть спроектированы так, чтобы обеспечить заданное время ускорения конвейеров в 10 минут. Такое увеличенное время запуска было необходимо для поддержания натяжения ремней, особенно на длинных горизонтальных кривых для двух из четырех ремней системы. Это время запуска значительно больше, чем у большинства крупных конвейеров, которым обычно требуется от 60 до 120 секунд.

«Новые муфты контроля наполнения TurboBelt 800 TPXL компании Voith являются последним обновлением конструкции семейства моделей управления наполнением Voith TPXL», — сказал Хоэт. «Эта новая технология TurboBelt использует усовершенствованную систему контроля заливки масла, которая обеспечивает непрерывный контроль уровня заполнения с помощью насоса прямого и обратного потока. Он устраняет функцию включения/выключения электромагнитных клапанов наполнения и слива, которые использовались в моделях управления наполнением предыдущей технологии «TPKL».

Ввод в эксплуатацию и установка всей конвейерной системы с муфтовыми приводами Voith TurboBelt TPXL запланированы на четвертый квартал 2024 года. После завершения строительства Dune Express будет иметь более 75 000 тонн места для хранения песка.

«Проект Atlas — это крупнейший заказ компании Voith в Северной Америке на комплектные комплекты приводов», — сказал Хоэт. «Мы отвечаем за главные электродвигатели; муфты TurboBelt TPXL; зубчатые редукторы; базовые рамы; соединительные муфты, как низкоскоростные, так и высокоскоростные; воздухо-масляные охладители для агрегатов TurboBelt TPXL; и система управления TurboBelts. Это захватывающий проект для Voith Turbo, поскольку он доказывает, что решения с гидродинамическим приводом могут обеспечить критический контроль крутящего момента даже для крупнейших наземных конвейерных систем погрузочно-разгрузочных работ».